威蘭達:發現你的美
2020-06-11 14:22:06

有一種夏天,叫宮崎駿動畫里的夏天。碧海藍天、朵朵白云、綠意盈盈、村莊河流、蟬鳴日落,潮汐貝殼……這樣的世界,總能讓人心在瞬間收獲治愈與安寧。你也會忍不住,想要拉著喜歡的人,去過一個那么美的夏天吧!如何去尋找這樣的盛夏美景,顯然你需要一款一見傾心的車。

而在南京車市,近來有這樣一款車持續熱銷,它外觀大氣、通過性好、空間大,又有著三種四驅可選,而且消費者對它的綜合口碑連連稱贊,它就是——廣汽豐田威蘭達。

近日,威蘭達在成都舉行了一場暢游山水之中的試駕體驗會,作為廣汽豐田全新推出的中型SUV,威蘭達出自于TNGA-K平臺,該平臺打造出了凱美瑞以及雷克薩斯ES等明星車型。相比多以緊湊級平臺打造的同級對手來說,威蘭達可算是起步就領先了一個身位。不僅如此,威蘭達與其同門大哥漢蘭達還有不小的關系,漢蘭達的一些高級車基因同樣可以在威蘭達身上看到。今天,就讓我們零距離走進這款車,一起發現威蘭達的魅力所在。


造型動感悅目,陽剛與優雅并存

首先還是從外觀說起。威蘭達的外觀采用了“冒險&精致”的設計語言,陽剛與優雅并存,風格鮮明。從外形來看,可以看到其采用了大量的切削式多邊形造型,包括輪眉也是多邊形設計,彰顯出SUV特有的陽剛氣息。輪轂配置,一套大尺寸的車輪對于SUV來說是加分不少的。威蘭達起步即是18寸,最大達19寸,在同級別中處于較高的水平,還有三種樣式可選。

前后部設計更是其亮點所在。前臉采用分體式的格柵,上部與兩邊纖長犀利的大燈融為一體,形成視覺上的拉伸感;下部是紡錘形設計,并采用了金屬涂漆工藝打造出高質感的蜂窩狀格柵,顯得優雅精致,更具都市時尚氣息。

來到尾部,懸浮式雙C型設計的組合尾燈,時尚動感,非常具有辨識度。值得一提的是,威蘭達的前后大燈、霧燈皆全系標配LED光源,非常有誠意。

實用質感內飾,靈活多用空間

走進車內,中控橫平豎直的設計風格,簡約而不簡單,這也讓前方有一個開闊的視野,對于開車的人來說,這是非常友好的設計。從整個車內中控設計來看,威蘭達也是更多地從實用和功能性出發,距離和角度正合適的懸浮式10.1英寸中控屏,便于盲操作的實體大旋鈕,豐富的儲物格等等無不體現出設計的人性化。當然,質感也是不會落下,細膩的按鍵阻尼、大面積的軟質材料包裹等同樣可以體現出這個級別該有的質感。

空間方面,2690mm的軸距在同級里面算是優秀了,前后排空間都挺寬敞,座椅包裹性好評。值得一提的是,威蘭達雙擎的乘坐空間和儲物空間都跟汽油版一樣,所以,想買雙擎混動車型的消費者也無需顧慮空間會縮水這個問題了。后排座椅支持角度調節和4/6分割放倒,放倒后后備箱是一個接近純平的狀態?;褂幸桓鮒檔玫閽薜氖?,后備箱蓋板不僅有雙層高度可調,正反兩面還分別對應防滑防水兩用,非常人性化的設計。

除了優秀的內外設計,威蘭達在汽車最重要的安全性方面更是表現突出。全系標配7氣囊、TPWS胎壓監測系統、ABS防抱死制動系統(帶EBD電子制動力分配系統)、VSC車身穩定控制系統、TRC 牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、BA制動輔助系統等主被動安全配置,除入門級外皆配備豐田全新一代TSS智行安全,可謂是武裝到了牙齒。

天生好底子,高級駕乘質感

接下來是這次試駕的重點,動態體驗。先不說四驅,威蘭達本身的駕駛性能就很優秀。全系標配雙叉臂式后獨立懸架,同時也延續了TNGA架構低重心、寬車身的設計,這些硬件水平在同級別中不輸任何對手,再經過豐田的調校,駕駛起來,底盤很有韌性,在濾震方面也處理得干脆利落,很有高級感。

這次共試駕了兩種四驅版本,分別是2.0L汽油版 DTV動態矢量四驅和2.5L雙擎E-FOUR電子四驅,最基礎的2.0L汽油版DTC智能四驅不在此次試駕車型中。

DTV動態矢量四驅,輕松應對日常越野場景

首先說說2.0L汽油版DTV動態矢量四驅。動力方面,威蘭達的2.0L汽油版車型搭載熱效率達到40%的2.0L Dynamic Force發動機,匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱。區別于傳統的CVT變速箱,威蘭達搭載的這個CVT起步的時候是采用齒輪傳動,更加平穩快速,車速提高后會自動切入CVT無級變速模式,達到更加省油的效果。高效的發動機加上高效的變速箱強強聯合,威蘭達2.0L車型百公里油耗可低至5.7L。

重點講一下四驅體驗,這次試駕專門安排了越野場地進行體驗,這也可以看出廠家對威蘭達四驅充滿信心。在這個級別里,威蘭達本身就具有優秀的硬件。不錯的接近角、離去角與離地間隙,這些提高通過性的基本硬性條件威蘭達都具備。搭載的DTV動態矢量四驅更是威蘭達的一大法寶。DTV動態矢量四驅利用后橋左右兩側的連軸裝置,可以實現后輪左右動力0:100-100:0的無級分配,這樣就可以把更多的驅動力分配到有附著力的后輪,達到順利脫困的目的。

進入越野場地,面對斜坡,滿載的威蘭達,控制好油門,順利登頂。過側傾坡,TNGA高剛性GOA車身能夠帶來更多的信心。炮彈坑更加貼近日常的場景,在過連續的坑洼路面的時候,DTV能夠根據路況智能地分配四個車輪的驅動力,輕松通過,而且憑借很有韌性的底盤,在這種起伏不平的路面通過時,車內的人也不會覺得很晃。其它連續S彎、V型溝等常見的越野場景,威蘭達都能從容通過,這也說明威蘭達足以應付日常的一些越野場景了,周末偶爾出去野一下沒什么問題。

四驅也不僅是為了越野,在道路上跑時,四驅也能起到不小的作用。四驅作用下,起步的時候更穩當;在過彎時,DTV還能根據彎道的特性分配左右輪制動力的大小,讓車輛出彎和入彎都可以做到非常的迅猛、精準。而且威蘭達這套DTV還有一個亮點,在高速巡航切換成兩驅時,中間的傳動軸可以斷開,達到更省油的目的。從官方公布的油耗數據來看,2.0L DTV四驅車型也就比兩驅車型百公里多0.5L而已,四驅費油在威蘭達身上成了偽命題。

E-FOUR電子四驅,后驅車般的駕駛樂趣

除了DTV四驅車型,我們還體驗了雙擎版四驅車型。先說說動力,威蘭達雙擎車型搭載了豐田最新的THS II混合動力系統,采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force發動機,匹配新一代E-CVT電子無級變速箱,擁有更高的41%熱效率,系統最大輸出功率160kW(四驅163kW),百公里綜合工況油耗低至4.6L,一次加油的最大行駛里程高達1000公里。這對于喜歡自駕游的人來說,是個非常不錯的消息,既能省錢,也能減少在路上找加油站加油的時間,畢竟出了市區,加油站可就沒那么好找了。除了燃油經濟性,威蘭達的這套雙擎動力也非常出色,相比汽油版,動力提升明顯,中后段加速很有底氣,不輸于同級別那些2.0T的動力,而且在平順性和燃油經濟性上更有優勢。值得一提的是,廣汽豐田為威蘭達雙擎提供了電池無憂計劃,鎳氫蓄電池組可享“不限年限,不限里程”的無憂保障。所以,雙擎車型可以放心購買,不用顧慮電池的后續維護。

威蘭達雙擎搭載的是E-FOUR電子四驅。與傳統四驅系統最大的區別在于,這套E-FOUR電子四驅系統沒有傳統軸,而是直接在后軸增加了一個功率40kW,扭矩121N·m的驅動電機。這樣的四驅設計,輸出更高效,反應更迅速,分配更自由,根據不同的工況E-FOUR可實現前后驅動力分配控制的最佳化,前后配比可變100:0-20:80。

威蘭達雙擎E-FOUR車型的體驗主要是公路駕駛。通過儀表屏幕可以看到扭矩的分配,起步的時候,威蘭達后輪從后電動機獲得扭矩輸出,讓這臺1.7噸的SUV起步非常輕松;在上坡時,后輪獲得大扭矩分配,相比前驅車更加輕松。在過彎時,更偏向于后驅車的動力分配,可以實現更精準的彎道控制。除了在公路駕駛感上獲得質的提升,E-FOUR也強化了通過性能。過坑洼路面,切換“TRAIL模式”,通過AIM四驅綜合管理系統,可以有效抑制車輪打滑,增加后輪扭矩分配,幫助車輛脫困。

四驅熱銷不意外,城市SUV新體驗

回到開頭的疑問,何必買個四驅呢?如果是威蘭達,四驅確實是值得的。在AIM四驅管理系統的加持下,威蘭達的四驅參與感很強,并不是擺設,如果是公路行駛,四驅能明顯提升行駛的質感,如果是越野,它能帶你去更多的地方,拓寬你的生活半徑。從價格上看,威蘭達四驅20.68萬起,也是合理價位。此外,消費者的選擇最有說服力了,在目前的訂單結構里,威蘭達四驅車型已占到了總訂單的40%??殺鶘倏湊飧鍪?,要知道在以往的同級別SUV里,賣十臺能有一臺四驅就很不錯了。從威蘭達四驅車型的熱銷來看,威蘭達有望掀起城市SUV四驅消費潮流。

威蘭達17.18-24.18萬的售價,全系12款車型,四驅車型也有多達4款,選擇真的很豐富,當然,也可能會讓人陷入選擇困難癥中。但如果選擇四驅,威蘭達是不會讓你后悔的,它將給你帶來新的城市SUV駕駛體驗。

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